m s my mo ms
version_button
| rejestracja | przypomnienie hasła en pl
login: hasło:

zdjęcia w galerii (49):

 
Tw53 - polski parowóz tendrzak budowany w latach 1953 - 1954 przez Fablok. Łącznie zbudowano 20 egzemplarzy tego parowozu, z czego 10 na potrzeby Górnośląskich Kolei Wąskotorowych oraz 10 na potrzeby górnośląskich zakładów przemysłowych do obsługi ich własnych kolei przemysłowych oraz bocznic.
Las (oznaczany także Las47, Ty) - polski parowóz wąskotorowy, produkowany w latach 1948-1958, przeznaczony do pracy głównie na kolejach leśnych o prześwicie toru 600/700/750/760 mm. Parowóz posiadał układ osi i silników Cn2t.
Wagon restauracyjny Wagon towarowy- UNRA
Ty42 - parowóz towarowy konstrukcji niemieckiej (znormalizowana seria 52), budowany masowo w wielu fabrykach europejskich (w Niemczech i krajach okupowanych, m.in. w Polsce) w latach 1942-1945, znany także jako niemiecka lokomotywa wojenna Kriegslokomotive.
Wagon towarowy do przewozu kwasu Wagony osobowe typy Ryflak Ty2
Wagon bagażowy Tp4 - polskie oznaczenie pruskiego parowozu towarowego serii G8¹. Oznaczenie Tp oznacza parowóz przeznaczony do pociągów towarowych, o układzie osi D (0-4-0).
EU07 (typy 4E, 303E, 303Eb i 303Ec) - najpopularniejsza w Polsce seria normalnotorowych uniwersalnych lokomotyw elektrycznych, głównie wykorzystywanych do przewozów pasażerskich. Wyprodukowana w Polskich zakładach Pafawag Wrocław oraz Cegielski w Poznaniu na angielskiej licencji English Electric na podstawie dokumentacji lokomotywy EU06 w latach 1964-74 i 1983-92.
Parowóz wąskotorowy na tor 600mm
pług do odśnieżania torowiska EP02 (dawniej E110 i E02; typ 1E) - normalnotorowa pasażerska lokomotywa elektryczna produkcji polskiej, wyprodukowana w latach 1953-1957 w liczbie 8 sztuk przez Państwową Fabrykę Wagonów we Wrocławiu.
Wagon do przewozu piwa
Wagon do przewozu materiałów sypkich TKt3 - Tendrzak towarowy konstrukcji niemieckiej (znormalizowany typ BR86) wywodzący się w prostej linii od parowozów BR24 i BR64 produkowany w latach 1927-1933 przez różne zakłady niemieckie, a od 1939 również w krajach okupowanych (m.in. H.Cegielski w Poznaniu). Konstrukcja o małym (15 t) nacisku osi była przewidziana do obsługi pociągów na liniach drugorzędnych o słabszym torowisku i niewielkich odległościach pomiędzy stacjami. Dzięki małej średnicy kół był chętnie stosowany zarówno w ruchu manewrowym i towarowym oraz pasażerskim na obszarach górskich. Łącznie wyprodukowano 775 sztuk. Pług
TKt48 - seria parowozów tendrzaków produkowanych w latach 1950-1957 w zakładach HCP (94 sztuki) i Fablok (199 sztuk). Przeznaczone były do ruchu podmiejskiego i pociągów towarowych. Ostatnia seria parowozów wyprodukowanych przez Fablok dla PKP.
TKh100-45 - polskie oznaczenie PKP poniemieckiego, normalnotorowego parowozu przemysłowego wyprodukowanego w firmie Krupp w Essen w 1938 roku, należącego do zbiorczej serii TKh100. TKh100-45 jest wystawiony w Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie. 23 marca 1938 zaczął służbę w zakładach I.G. Farbenindustrie AG w Ludwigshafen[1]. W 1945 roku trafił na inwentarz PKP jako TKh100-45. 5 grudnia 1965 roku został skreślony z inwentarza i przekazany do Cukrowni Chełmża. Jest to parowóz typu Hannibal, posiada numer fabryczny 1770.
SN61 - spalinowe wagony silnikowe wyprodukowane dla PKP w liczbie 250 sztuk, w latach 1960-1975, w zakładach Ganz-MÁVAG na Węgrzech.
OKl27 - polski parowóz - osobowy tendrzak przeznaczony do ruchu lokalnego, skonstruowany w 1927 roku. Była to pierwsza lokomotywa całkowicie zaprojektowana i produkowana w Polsce. W latach 1928-33 H. Cegielski w Poznaniu wyprodukował 122 sztuki tych parowozów.

Zasadniczym przeznaczeniem parowozu była obsługa pociągów osobowych i lekkich towarowych. Prowadziły też pociągi osobowe w ruchu lokalnym (częste zmiany kierunku jazdy). Następcą tego parowozu był powojenny parowóz TKt48.
TKw2 - parowóz zaprojektowany przez Roberta Garbe, zaprezentowany na światowej wystawie w Malmö jako typ T16.1. Parowóz okazał się bardzo cenioną przez koleje pruskie konstrukcją i do 1924 wyprodukowano 1242 sztuki pod oznaczeniem T16.1. Po I wojnie światowej Polska otrzymała 37 sztuk T16.1 oznaczonych przez PKP jako TKw1. Po zakończeniu II wojny światowej PKP otrzymało 129 sztuk oznaczonych jako TKw2, które służyły przez 30 lat od wojny głównie na stacjach w Tarnowskich Górach, Katowicach, Gliwicach i Bytomiu.
Lokomotywy serii T14 oznaczone przez PKP jako TKt1 były parowozami-tendrzakami konstrukcji niemieckiej produkowanymi w latach 1914 - 1919. Łącznie zbudowano w Niemczech ponad 500 sztuk tych parowozów. Parowozy zaprojektowane były do obsługi kolei miejskich w obrębie Berlina, a także do prowadzenia pociągów na trasach górskich. Założeniem konstrukcyjnym było uzyskanie stosunkowo dużej siły pociągowej, znacznych przyśpieszeń rozruchowych oraz jednakowej prędkości w obydwu kierunkach. Narzucało to układ osi napędowych i tocznych 1'D'1 (przednia oś toczna, cztery osie napędowe, tylna oś toczna). Ol49 - parowozy budowane w latach 1951-1954 w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego w Chrzanowie. Wyprodukowano łącznie 112 sztuk dla PKP i 4 sztuki na eksport do Korei.

Parowozy tej serii przeznaczone były do obsługi pociągów osobowych i lekkich pociągów pospiesznych. Miały zastąpić przedwojenne parowozy Ok1 i Ok22 w pracy pociągowej. Jest to najmłodszy wyprodukowany w Polsce parowóz pasażerski - pierwszy wyjechał z fabryki w grudniu 1951.

Są wyposażone w duży zapas wody (25 tys. litrów) i węgla (12 ton). Prędkość maksymalna oelki, to 100 km/h. Ty2 Pt31 - polski parowóz konstrukcji inż. Kazimierza Zembrzuskiego produkowany w latach 1932-1940. Osiągał prędkość maksymalną 110 km/godz. Zapas wody wynosił 32 m³, a węgla 10 t.

Pierwsze 3 parowozy pasażerskie Pt31 wyjechały z fabryki w 1932 roku. Do II wojny światowej wyprodukowano 98 parowozów, w czasie okupacji niemieckiej kolejne 12 sztuk. Prowadziły one cięższe pociągi pośpieszne o masie do 650 ton. Ostatni egzemplarz Pt31-49 został wycofany z PKP 13 lutego 1980 roku. Rozwinięciem parowozu była powojenna konstrukcja Pt47.
Pług odśnieżny wirnikowy

najbliższe galerie:

 
Rabka,  Chabówka,  Rdzawka
1pix użytkownik popekpawel odległość 1 km 1pix
Skansen taboru kolejowego w Chabówce
1pix użytkownik piotr54 odległość 1 km 1pix
Tatry Zachodnie Kończysty Wierch 2. 03. 2013
1pix użytkownik kriss72 odległość 2 km 1pix
Beskid  Wyspowy  -Wielki  Luboń
1pix użytkownik agra60 odległość 7 km 1pix
Dębno, kościółek
1pix użytkownik mirek52 odległość 7 km 1pix
Poręba Wielka i okolice: Gorce
1pix użytkownik nomaderro odległość 9 km 1pix

komentarze do galerii (4):

 
toman użytkownik toman(wpisów:188) dodano 01.05.2016 22:44

Byłem parę lat temu, długo zwiedzałem. Spotkałem 7 bodaj letniego miłośnika kolei wielce zaprzyjaźnionego ze starszymi pasjonatami z Chabówki.
Niestety nie było mi dane skorzystać z przejazdu starym składem, a takie przejazdy z Chabówki są możliwe.

Dużo przyjemności dało mi też kiedyś zwiedzenie Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie.

Dzięki za tę galerie. Pozdrawiam

nata14 użytkownik nata14(wpisów:1093) dodano 15.02.2014 15:28

Hmmm ... chyba najcięższa i najbardziej żelazna galeria na obieżyświacie .Będąc tam , pewnie bym się nie zatrzymała . Ale obejrzałam z przyjemnością . :)

afrodyta użytkownik afrodyta(wpisów:4219) dodano 15.02.2014 13:32

Pięknie to pokazałeś. Ja tylko "liznęłam" z wierzchu Chabówkę i mam tylko kilka fotek, a tu cała bateria. Super, że to pokazałeś. Tak rzadko zdarza się okazja, żeby tam być, a dzięki Tobie obejrzałam wszystko.
Pozdrawiam:)

przemyslaw użytkownik przemyslaw(wpisów:6197) dodano 15.02.2014 13:17

Piękny kawał historii, aż łza w oku zakręciła się. Parowozy, to była maestria ruchu i dźwięku, coś, co fascynowało mnie od dzieciństwa. Reszta taboru zresztą też.
Szkoda, że to wszystko stoi i niszczeje, podczas gdy w innych krajach, np. w Anglii, wciąż w pełni funkcjonuje, jeździ na normalnych liniach i ma masę fanów. Eeeh...

PS: nie wiem, czy zauważyłeś, ale w kilku przypadkach obcięło Ci opisy: może da się je nieco skrócić, tak by zachować i pokazać wszystko to,
co chciałeś powiedzieć, a, moim zdaniem, warto.
Pozdrawiam!

Aby dodawać komentarze musisz się zalogować. Jeśli nie jesteś członkiem społeczności, przyłącz się!