m s my mo ms
version_button
| rejestracja | przypomnienie hasła en pl
login: hasło:

zdjęcia w galerii (44):

 
Naszą wizytę w muzeum zaczynamy od Porsche 64, które określano także jako VW Aerocoupe, Sportwagen Type 64. Auto zaprojektowano z myślą o planowanym na wrzesień 1939r. propagandowym wyścigu Berlin - Rzym. Ten oparty na płycie garbusa samochód pod koniec lat trzydziestych XX., u progu II wojny światowej wyglądał jak futorystyczne cacko. Samochodów będzie jeszcze wiele, ale zatrzymajmy się na chwilę przy tym człowieku - to Otto Mathé - austriacki kierowca rajdowy i przedsiębiorca. Jego miłości do motoryzacji nie ostudził nawet poważny wypadek, jaki przydarzył mu się w 1934r., a który okupił sparaliżowanym prawym ramieniem. W dwa lata po wypadku Otto Mathé otworzył swoją pierwszą stację benzynową i handel smarami. Oleje silnikowe, smary to był jego żywioł a opracowane technologie czyniły prawdziwe cuda zwiększając żywotność silników i wydłużając okres miedzy zmianami oleju. Najbardziej znany produkt firmy to Mathé-Universal-Additiv. Kalectwo nie przeszkadzało Otto Mathé siadać za kierownicą wyścigowych samochodów. Ten bolid to Otto Mathé Fetzenflieger - zbudowany w 1952 r. W tym właśnie roku Mathé wygrał w Austrii 20 wyścigów - wszystkie, w których startował.
O Mathé mówi się, że jego serce biło dla Porsche, no i mamy 1,5 litrowy silnik od Ferdynanda. Dawał 130 KM, co pozwalało rozpędzić się Mathé do 210 km/h Auto zostało zaprojektowane specjalnie dla jednorękiego Otto Mathé - tak, by lewą ręką mógł obsługiwać skrzynię biegów. To był wielki kierowca, którego za wzór do naśladowania uważał sam Niki Lauda. Mathé Hell Jap Formel 3 - bolid formuły 3 z 1948 r. VW Transporter z 1966 r. - samochód firmowy Otto Mathé. Do dziś można pod marką MATHY® nabyć wysokiej jakości smary i uszlachetniacze do olejów silnikowych. Historię wyścigowych samochodów opowiadają w muzeum przede wszystkim samochody, niektóre bardzo dziwne, jak ten Delfosse DVD z 1947 r. Cisitalia D46 - pierwszy włoski samochód wyścigowy skonstruowany po II wojnie światowej. Nazwa samochodu to skrót od Compagnia Industriale Sportiva Italiana. Konstrukcja w dużej mierze oparta była na częściach FIAT-a.
W 1947 r. Hans Stuck (urodzony w Warszawie) tą włoską wyścigówką na torze Hockenheimring wygrał pierwsze powojenne oficjalne wyścigi w Niemczech. Kiedyś wielu kierowców rajdowych własnymi rękami budowało samochody. Ta wyścigówka to dzieło Rolfa Ludewiga powstałe w 1948 r. Auto startowało w zawodach formuły 500, którą potem przemianowano na formułę 3. Wyścigówka formuły - 3 Polensky Monopoletta. Dzieło Helmuta Polensky przypominające trochę przedwojenne samochody wyścigowe. Silnik BMW niespełna pół litra pozwalał rozpędzić się do 188 km/h Kokpit wprawdzie ciasny, ale auto ma w sobie to coś Ikona niemieckiej motoryzacji, czyli Volkswagen Typ 1 zwany w Niemczech Käfer a w Polsce Garbus zaprojektowany jeszcze przed II wojną światową masowej produkcji doczekał się dopiero pod okupacją brytyjską. Tu w wersji dla wojska z 1947 r. Brytyjczycy planowali przeniesienie produkcji na Wyspy, ale okazało się, żadna firma z krainy deszczowców nie była zainteresowana tą przestarzałą konstrukcją. Późniejsze 21 mln wyprodukowanych egzemplarzy świadczy jednak o grubej pomyłce. Tu wersja policyjna.
Porsche 356 Vor-A - piękne Coupe z 1950 r. zaprojektowane przez Ferdynanda Porsche Model 356 był pierwszym seryjnym samochodem produkowanym pod marką Porsche. Porsche 356 z nieco późniejszej serii produkcyjnej. Porsche 356 w kolejnych wersjach A, B i C produkowano aż do 1965 r. Denzel 1500 S - samochód zbudowany w 1954 r. w wiedeńskim warsztacie przez Wolfganga Denzela. Aż trudno uwierzyć, że bazą dla tego roadstera było podwozie wojskowego VW typ 82 Kübelwagen. A to samochód zaprojektowany w firmie Borgward. Ta działająca w Bremie wytwórnia produkowała auta w latach 1939 - 1963 i ma na swoim koncie pierwszy skonstruowany w powojennych Niemczech samochód. Ten konkretnie model to Borgward Hansa 1500 Sport Coupe z 1954 r.
Samochód wygląda może niepozornie, ale pod maską ma silnik o mocy 85 KM, który rozpędzał je do 180 km/h co na owe czasy musiało imponować. Znaczek WD sugeruje, że to kolejny wózek od Wolfganga Denzela. Tymczasem to przebudowany Garbusek. Samochód oznaczono jako Volkswagen WD Sport A tak VW WD Sport prezentuje się z boku Ten samochód to przebudowany w firmie Dannenhauer und Stauss VW Garbus. Między 1951 a 1957 r. przebudowano w ten sposób 100 garbusków, ale do dziś przetrwało tylko 19. Pojazd stworzony pod szyldem NSU (przodek Audi) w 1951 r. specjalnie do bicia rekordów. Ferdi Lehder na autostradzie Monachium - Ingolstadt ustanowił jednego dnia 4 światowe rekordy - na 1, 5 i 10 km oraz na 1 milę.
Dwie piękne wyścigówki z lat 50-tych. Porsche 550 Rometsch Spyder z 1954 r. Ten sportowy samochód zbudowano z myślą o udziale w rajdach w Niemczech Wschodnich, gdzie obowiązywało ograniczenie pojemności silnika do 1100 cm ³. Mimo niewielkiej pojemności i mocy 68 KM ten bolid oparty na podwoziu garbusa rozpędzał się do 200 km/h Porsche 718 z 1959 r. - 165 Km pod maską potrafiło rozpędzić ten piękny wóz do 260 km/h Na bazie modelu 718 powstała także wersja 718/2 - 02 Formel - 1 A to już troszkę starszy model - Porsche 904 Carrera GTS Niespełna 2 litrowy silnik o mocy 180 KM pozwalał rozpędzić to auto do 263 km/h
Jordan 191 - bolid formuły 1 skonstruowany Gary'ego Andersona i Andrew Greena. Początkowo jego kierowcami byli Bertrand Gachot i Andrea de Cesaris, ale po aresztowaniu tego pierwszego za napad na taksówkarza... ... swoją szansę na debiut w formule 1 właśnie w tym aucie dostał Michael Schumacher. Działo się to A.D. 1991 podczas Grad Prix Belgii, gdzie Schumacher zaimponował 7. lokatą w kwalifikacjach. Pierwszego wyścigu jednak nie ukończył z powodu awarii sprzęgła. BMW Sauber F1.07 z 2007 r. Debiut tego egzemplarza nastąpił podczas wyścigu o Grand Prix Stanów Zjednoczonych na torze Indianapolis, gdzie Roberta Kubicę zastąpił Sebastian Vettel. Kubica nie otrzymał zezwolenia na start od lekarzy Formuły 1 po wypadku podczas Grand Prix Kanady na torze w Montrealu. Z silnika o pojemności 2,4 l uzyskano 750 KM mocy, co pozwala na osiągnięcie prędkości 360 km/h. Audi R8R LMP, czyli Le Mans - prototyp wybudowany z myślą o udziale w 24-godzinnym wyścigu rozegranym na torze Circuit de la Sarthe. 3,6 litrowy silnik o mocy 600 KM pozwala rozpędzić się do 345 km/h. W 1999 r. raptem 3 miejsce, ale w kolejnych latach ulepszony R8 zespołu Audi Sport Team Joest był zdecydowany dominatorem. Na koniec jeszcze dwie terenówki. VW typ 166 Schwimmwagen - niemiecka amfibia z okresu II wojny światowej z biura konstrukcyjnego Ferdynada Porsche. Troszkę przerobionym modelem jeździł Mikulski w serialu Pan Samochodzik i Templariusze.
Choć może na to nie wygląda, ale to też Porsche - dokładnie rzecz ujmując typ 597 Jagdwagen - oparty na podzespołach Porsche 356. Auto to zostało stworzone w 1957 r. na konkurs na samochód terenowy ogłoszony przez Bundeswehrę. Kontrakt otrzymała jednak firma DKW i niewielka partia tych aut zyskała cywilne przeznaczenie. Dziękuję za wycieczkę

najbliższe galerie:

 
Niemcy - Hamburg
1pix użytkownik marioli odległość 1 km 1pix
Niemcy - Hamburg
1pix użytkownik ignac74 odległość 1 km 1pix
HAMBURG
1pix użytkownik patryk80 odległość 1 km 1pix
Hamburg
1pix użytkownik bartas odległość 2 km 1pix
Niemcy - Hamburg
1pix użytkownik kamila_kula odległość 2 km 1pix
Rowerem przez Hamburg!!! :D (cz.II)
1pix użytkownik emciaa odległość 5 km 1pix

komentarze do galerii (28):

 
patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 28.07.2014 22:41

irena2005n dzięki za odwiedziny, cieszę się, że spodobało się w tym motoryzacyjnym muzeum

irena2005n użytkownik irena2005n(wpisów:2941) dodano 28.07.2014 15:55

no super....też mi sie tutaj podoba....i pozdrawiam wszystkich pozostałych ...lubiejacych...

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 25.07.2014 23:41

AK siła perswazji jest, więc nie może być inaczej

ak użytkownik ak(wpisów:6026) dodano 25.07.2014 23:37

a spróbową by nie !!!
normalnie garnkiem w łeb !!
:DDD

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 25.07.2014 23:35

AK jak kocha, to wróci

ak użytkownik ak(wpisów:6026) dodano 25.07.2014 23:34

no ja też mam na codzień ale teraz jest u mechanika, a ja zaczynam tęsknić :)

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 25.07.2014 23:28

AK Citroena mam na co dzień, więc może dobrze, że od święta mogę na inne popatrzeć

ak użytkownik ak(wpisów:6026) dodano 25.07.2014 23:15

SZAKAL miało być :DDD

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 25.07.2014 23:14

Skuza no wiem, że to einfach unmöglich

ak użytkownik ak(wpisów:6026) dodano 25.07.2014 23:14

szkoda, że nie było Citroena, a mój szakaj to już też jest jak prototyp... obenie u mechanika :/

skuza użytkownik skuza(wpisów:4121) dodano 25.07.2014 23:13

Patryk no co Ty,francuskie auto w niemieckim muzeum?

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 25.07.2014 23:04

Skuza niestety nie było żadnego Citroena :) Ale miło, ze zajrzałaś

skuza użytkownik skuza(wpisów:4121) dodano 25.07.2014 23:01

Wprawdzie na autach się nie znam,ale obejrzalam i poczytałam z przyjemnością:)))Pozdrawiam:)

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 25.07.2014 22:41

Rozmusiaki też bym chciał. Może jakaś spółka? ;)

rozmusiaki użytkownik rozmusiaki(wpisów:4470) dodano 25.07.2014 20:53

Uwielbiam takie bryki,najchętniej chciałbym być właścicielem takiego muzeum :)
Pozdrawiam , super album !

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 25.07.2014 20:45

Sniezko niestety nie było więcej czerwonych aut, ale cieszę się, że i Ty znalazłaś coś dla siebie ;)

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 25.07.2014 20:45

Magdus wszystko jest kwestią gustu. Widać, że Ferdynand Porsche miał zamiłowanie do takich krągłych kształtów, bo mimo wszystko linia, przód ze światłami podobny do późniejszych modeli. Dzięki za wizytę

Andred nie przejmuj się brakiem garażu, zawsze można trzymać samochodzik pod chmurką ;)

Klaverjevier pewnie, że każdy ma prawo marzyć i prawo marzenia realizować, czego Ci życzę. Lamborghini też jest piękne, ale w tej kolekcji niemieckie auta zdecydowanie dominują

sniezka użytkownik sniezka(wpisów:3312) dodano 25.07.2014 17:07

A jeszcze dodam, że ta galeria jest moim zdaniem nie byle jaka.

sniezka użytkownik sniezka(wpisów:3312) dodano 25.07.2014 16:47

A moim ulubionym jest 12 - dlatego, że czerwony:)

klavertjevier użytkownik klavertjevier(wpisów:2700) dodano 25.07.2014 15:53

Moim ulubionym jest Lamborghini… każdy ma prawo do marzeń, prawda?
Fajny pomysł na galerię. No i przyznam, że wiedzę to Ty masz! Pozdrowionka!

andred użytkownik andred(wpisów:4757) dodano 25.07.2014 14:05

Chętnie bym widział niejeden z tych samochodów w swoim garażu........problem w tym, że...........nie mam garażu ;-)
Fajne fury,
Pozdrawiam,
andred

magdus użytkownik magdus(wpisów:208) dodano 25.07.2014 12:35

Świetne miejsce. Uwielbiam Porsche, ale ten twór ze zdjęć 1 i 2 jest paskudny.
Pozdrawiam :)

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 25.07.2014 12:12

AK no u mnie też różnie z czasem bywa, więc raz jestem bardziej aktywny na portalu, innym razem mniej. Tegoroczny urlop w zasadzie już wykorzystany, więc teraz trzeba będzie sukcesywnie opublikować zebrany materiał

ak użytkownik ak(wpisów:6026) dodano 25.07.2014 07:54

lubię autka, zwłaszcza te ciekawe , a na zwiedzanie galerii ostatni nie mam zbyt wiele czasu, poranna kawa , i wieczorki późne, a i to niedługo się skróci :D

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 25.07.2014 07:41

AK dzięki wielkie, że wpadłeś

ak użytkownik ak(wpisów:6026) dodano 25.07.2014 07:36

fajna galeria

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4768) dodano 24.07.2014 23:39

Przemysław dzięki wielkie. Wychodzę z założenia, że warto się przyłożyć, zwłaszcza, kiedy do pokazania i opowiedzenia jest coś ciekawego, niebanalnego. Nie wiem skąd u mnie takie techniczne ciągoty - a to samoloty, a to samochody a i okręt się przydarzył ;) A co do aut, to mnie jednak porsche ciągnie. 356 już kiedyś jechałem a z tych tutaj, to chętnie 904 bym dosiadł

przemyslaw użytkownik przemyslaw(wpisów:5993) dodano 24.07.2014 23:35

No to się, chłopie, narobiłeś!
Świetna galeria, kawał dobrej roboty i jeszcze większej wiedzy, masz pasję!
Jak bym miał odpowiedzieć, które autko najfajniejsze, to chyba jednak największy sentyment mam do garbusa.
Ale jutro obejrzę jeszcze raz, może zmienię zdanie??...;)
To na razie, dobranoc!

Aby dodawać komentarze musisz się zalogować. Jeśli nie jesteś członkiem społeczności, przyłącz się!