m s my mo ms
version_button
| rejestracja | przypomnienie hasła en pl
login: hasło:

zdjęcia w galerii (50):

 
Przed wejściem do muzeum, na zadaszonym peronie stoi bardzo ciekawy obiekt - wyprodukowany w zakładach Tatry czechosłowacki przedwojenny pociąg. Maszyna oznaczona jako Motorový vůz řady M 290.0 pod nazwą Slovenská strela (Słowacka strzała) jak na drugą połowę lat 30-tych XX w. była konstrukcją awangardową. Wyprodukowano tylko 2 takie pociągi, które jeździły pomiędzy Pragą i Bratysławą. Trasę tę pokonywały w niespełna 4 i pół godziny, a więc ok. pół godziny dłużej niż da się pokonać tę trasę dzisiejszym połączeniem kolejowym. Pociąg ma 25 m długości i 71 miejsc siedzących. Poruszał się z prędkością 130 km/h A obok Słowackiej strzały stoją w rządku czechosłowackie skutery z fabryki w Powaskiej Bystrzycy (Považská Bystrica), która dziś znajduje się w granicach Słowacji Manety i Tatrany choć nie są produktami Tatry, to jednak są też częścią historii czechosłowackiej motoryzacji. Na ich widok pewnie niejednemu Czechowi zakręci się łezka w oku, przywołując jakieś wspomnienia z młodości. Tablica przed wejściem nie tylko przybliża to, czego możemy spodziewać się wewnątrz, ale informuje, że Muzeum Tatry jest częścią Technotrasy, czyli czegoś w rodzaju szlaku zabytków techniki Na wejściu taki oto jegomość. To jak z przysłowiowym czeskim filmem, bo nie wiem ani co to za stwór ani po co tu stoi, skoro nawet biletu sprawdzić nie raczy... No, ale w Czechach zawsze można liczyć na taki akcent
Podobny do VW Garbusa? Z przodu z całą pewnością. To Tatra 97 - dzieło czeskiego konstruktora - Hansa Ledwinki.  Samochód bazował na modelu T87, będąc w zasadzie jego krótszą odmianą. Garbusek Ledwinki powstał przed samochodem dla mas III Rzeszy a Ferdynand Porsche przyznał, że patrzył przez ramię Ledwince. W niektórych źródłach można przeczytać, że Porsche pożyczył sobie 11 patentów od Tatry, by skonstruować VW Garbusa. Faktem jest, że po wojnie toczył się proces a VW zapłacił Tatrze 3 mln marek za naruszenie własności przemysłowej. Po zajęciu Czechosłowacji Hitler zadbał o zatrzymanie produkcji krewniaka niemieckiego samochodu dla ludu. Ostatecznie to Garbus stał się kultowy a garbata Tatra T97 powstała raptem w liczbie nieco ponad 500 sztuk. Szkoda, bo była ładniejsza i lepsza. Tatra 11 - jedno z dzieł genialnego Hansa Ledwinki. Ten niewielki samochód produkowany był w latach 1923 - 1927 w kilku różnych wersjach. Pod autem brytfanna na ściekający olej. To znaczy, że prawie stuletni silnik jest nadal smarowany i pewnie nawet dałoby się go odpalić Pod maską dwucylindrowy silniczek o pojemności niespełna 1,1 litra i mocy 12 KM. Ale co to był za silnik?! Przeciwległe i przeciwbieżne cylindry, czyli boxer, który dziś spotykany jest w nielicznych autach z bardzo wysokiej półki A to następca jedenastki - Tatra 12 produkowany w latach 1926 - 1933
Wiele rozwiązań, w tym silnik zaczerpnięto od poprzednika Wygląd tego pojazdu zdradza, że powstał jeszcze wcześniej niż te z poprzednich slajdów. To samochód NW-B, gdzie NW pochodzi od ówczesnej nazwy zakładów, czyli Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. Auta te powstawały w latach 1901 - 1904 i zbudowano ich oszałamiającą liczbę 30 sztuk. Wyraźnie widać po tych staruszkach, że samochód wyewoluował z konnej bryczki NW typ S20/30 (Nesselsdorf S 4) -auto miało czterocylindrowy silnik o pojemności 3,3 L i mocy 20 KM oraz 30 KM w wersji wzmocnionej. Produkowany w latach 1913 - 1914 NW Typ T (Nesselsdorf T), potem oznaczany jako Tatra 20 - następca modelu z poprzedniego zdjęcia. Auto miało silnik o pojemności prawie 3,6 litra i potężnej jak na owe czasy mocy 45 KM. Produkowany w latach 1914-1925 Oprócz aut osobowych fabryka w Kopřivnice produkowała też pojazdy użytkowe, jak ten pożarniczyNW Typ K (Nesselsdorf K). Ten konkretny egzemplarz ma ponad 100 lat, bo powstał w 1910 r. Kolejna Tatra 11
Możemy zobaczyć także stare auta rozebrane na czynniki pierwsze. Jak widać podwozia przedwojennych aut nie były szczególnie skomplikowane Tatra 30 - siostrzany, nieco większy model Tatry 11. Silnik czterocylindrowy boxer o pojemności 1680 cm sześciennych i mocy 24 koni mechanicznych. Produkowany w latach 1927 - 1931 Czterodrzwiowy, późniejszy model Tatry 30 Tatra T 52 produkowana w latach 1931 - 1939 I T 52 z przodu a w tle Tatra 54/30 Tatra 54/30 produkowana w latach 1931-1934
Gdy samochód był dobrem rzadkim i luksusowym to dopiero można było się polansować Czerwono-czarni a właściwie wiśniowo-czarni. Dwie Tatry 57 model B, który wszedł do produkcji w 1938 r. W czasie wojny Niemcy zastopowali w 1942 roku produkcję Tatry 57 przestawiając moce wytwórni na cele wojskowe. W 1946 r. wznowiono produkcję Pod maską motor boxer, vzduchem chlazený, czyli chłodzony powietrzem silnik typu boxer. W stosunku do poprzednich modeli zwiększono pojemność silnik do 1256 cm sześciennych, co zwiększyło jego moc do 25 koników mechanicznych. Tatra T 57 wcześniejszej serii w wersji kabriolet Był lans w wykonaniu pani, to żeby było sprawiedliwie, teraz pan się polansuje. Pomarańczowy kabriolecik Tatra 57A (lata produkcji 1935-1938) i odpowiedni strój z pilotką na głowie - atrybuty, które mogły zwiększać szanse u pań No ten pojazd wymaga generalnego remontu, więc nie ma się co dziwić, że trafił do warsztatu
Tak mogły wyglądać warsztaty samochodowe w latach dwudziestych i trzydziestych XX w. Zwraca uwagę firmowy kombinezon pana mechanika. Czyżby to był jakiś autoryzowany warsztat Jedna z najbardziej ekskluzywnych limuzyn firmy Tatra - model T 17. Auto produkowane było w latach 1925 - 1928 dla bardzo zamożnych klientów. Silnik o pojemności 1931 cm3 dawał 35 koników mechanicznych mocy. Auto mogło rozpędzić się do 110 km/h i paliło 13 litrów na 100 km Rozwinięciem modelu T-17 był model T-31. Zamontowano w nim górnozaworowy, sześciocylindrowy silnik z układem OHC. Z pojemności 2309 cm³ wyciskano 40-45 koni mechanicznych Jest coś urzekającego w spojrzeniach lamp tych starych aut Na bazie modelu T-31 zbudowano kolejną limuzynę - model T 70. Sześciocylindrowy motor o pojemności 3406 cm³ dawał moc 65 koni. Modele te powstawały w latach 1931 - 1934. Ten konkretny egzemplarz limuzyny Tatra T 70 wchodził w skład parku samochodowego prezydenta Tomáša Masaryka
Co ciekawe po II wojnie światowej z części pozostałych w zakładach Tatra złożono jeszcze jedną limuzynę T-70 i jeździł nią prezydent Edvard Beneš Tatra 75 - model ten produkowano od 1934 do 1942 r. Model V570 to prototyp z 1933 r. to kolejne dzieło Hansa Ledwinki. I znów napędem silnik boxer, jednakże o niewielkiej pojemności, bo raptem 854 cm³ i mocy 18 KM. Na bazie modelu T 70 w latach 1931 - 1934 firma Hrček a Neugebauer z Brna budowała takie samochody pożarnicze Rzut oka na miejsce pracy kierowcy. Pewnie zauważyliście, że te stare Tatry mają kierownice po prawej stronie. Otóż w międzywojennej Czechosłowacji obowiązywał ruch lewostronny, co było spadkiem po C-K monarchii. Ruch prawostronny wprowadził natomiast Hitler po rozebraniu Czechosłowacji i tak już zostało do dziś A tu dwa strażackie wozy zbudowane na bazie osoowych aut. Z prawej przebudowana Tatra T 70 a z lewej Tatra T a właściwie jeszcze Nesselsdorf T
A tak pożarnicza Tatra T prezentuje się z boku Oprócz samochodów prezentowanych w całości w muzeum eksponowane są także części aut. Tu w gablocie zgromadzono niezły zbiorek zegarów Potencjał zakładów Tatra wykorzystywała także Československá armada, czyli czechosłowackie wojsko. Ten zielony pojazd to trzyosiowa półciężarówka Tatra T 72 produkowana w latach 1933 - 1937 A to wojskowa wersja Tatry model 57 oznaczany jako K od niemieckiego Kübelwagen (łazik). Po zajęciu Czechosłowacji przez III Rzeszę auta te były produkowane nadal i używane przez Wehrmacht I kolejny pojazd wojskowy - Tatra V 809 z 1940 r. Te wojskowe łaziki nie wzmocniły już potencjału czechosłowackiej armii, produkowane były w czasie okupacji na potrzeby III Rzeszy
I na koniec pierwszej części relacji ciężarówka Tatra T 43/52 produkowana w latach 1936-1937. Liczba 52 oznacza wersję zmodernizowaną z mocniejszym silnikiem w stosunku do modelu bazowego oraz innymi zmianami konstrukcyjnymi Na shledanou! C.D.N.

najbliższe galerie:

 
Muzeum Tatry
1pix użytkownik admian odległość 0 km 1pix
Muzeum Tatry w Koprivnicy
1pix użytkownik piotr54 odległość 0 km 1pix
Technické muzeum TATRA część 2
1pix użytkownik patryk80 odległość 0 km 1pix
Kraj Śląsko-Morawski (w majowy weekend)
1pix użytkownik doracz odległość 2 km 1pix
Stramberk
1pix użytkownik popekpawel odległość 2 km 1pix
Štramberk i okolice
1pix użytkownik tomzaq odległość 2 km 1pix

komentarze do galerii (25):

 
przemyslaw użytkownik przemyslaw(wpisów:5583) dodano 27.06.2017 22:36

Nie łączysz?? I Ty chcesz być zdrowy??

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4711) dodano 27.06.2017 22:19

Śnieżko jutro jadę vratné lahve oddać z koziołka i przywiozę świeży zapas

voyager747 użytkownik voyager747(wpisów:4534) dodano 27.06.2017 22:09

u mnie w lodówce piwa nie ma :)

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4711) dodano 27.06.2017 22:08

Przemku antybiotyk jeszcze biorę a nigdy nie łączę

sniezka użytkownik sniezka(wpisów:3165) dodano 27.06.2017 21:59

Przemku, poszedł po to piwo chyba;) jakiegoś czeskiego kozła pewnie pije;)

przemyslaw użytkownik przemyslaw(wpisów:5583) dodano 27.06.2017 21:55

Śnieżko,
OK, myślę o tym od dawna, zdjęcia mam. Ale dziś już na oczy nie widzę, właśnie fachowcy mnie opuścili. A jutro odgrażają, się, że znowu od 7 rano Sajgon...

przemyslaw użytkownik przemyslaw(wpisów:5583) dodano 27.06.2017 21:53

Patryk, to w czym problem?? Lodówka Ci się zacięła??...;)

sniezka użytkownik sniezka(wpisów:3165) dodano 27.06.2017 21:49

Przemek, a wyskakuj! Wariaci są fajni.

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4711) dodano 27.06.2017 21:45

Też bym się piwa napił

przemyslaw użytkownik przemyslaw(wpisów:5583) dodano 27.06.2017 21:44

No i dobrze. Ja lubie aparaty i piwo. Ale jak znowu wyskoczę z aparatami, to Śnieżka powie, że wariat jestem...;)
Natomiast bez względu na cokolwiek, idę do lodówki...;)

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4711) dodano 27.06.2017 21:31

Sniezka no jakoś dominują u mnie takie galerie muzealne - samoloty, samochody... Jedni lubią łazić po górach a inni gapić się na stare samoloty i to jest fajne, bo i na OŚ jest różnorodność

sniezka użytkownik sniezka(wpisów:3165) dodano 27.06.2017 21:18

Ahoj:)
Ale fajną miejscówkę wyszukałeś, tfu, znalazłeś. Galeria bardzo ciekawa, taka w Twoim stylu:) Jeśli o mnie chodzi to fajnie się błyszczą te stare autka, a gdybym mogła to chętnie bym się przejechała wozem strażackim. Pozdrowienia!

voyager747 użytkownik voyager747(wpisów:4534) dodano 27.06.2017 16:52

dokładnie, dzieciaki się sprzeczały, te co miały już rosyjski w szkole, to mówiły, że to Kamaz, a te młodsze, że Kama3 :)

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4711) dodano 27.06.2017 15:52

Voyager Kamazy też pamiętam, choć jak byłem dzieckiem to dla mnie były to samochody KAMA3 (kama trzy). Były też charakterystyczne ZIŁy, o których mówiono, że palą 100 na 100

przemyslaw użytkownik przemyslaw(wpisów:5583) dodano 27.06.2017 15:17

Na pewno wiesz, o jaką limuzynę chodzi...;)
Ależ to były maszyny!

voyager747 użytkownik voyager747(wpisów:4534) dodano 27.06.2017 15:16

Tatry ciężarówki też pamiętam, jeszcze Kamazy były wtedy, ale to chyba nie z tego kraju ;)

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4711) dodano 27.06.2017 15:08

Przemku spodziewałem się, że Ci się spodoba. No ja z dzieciństwa to pamiętałem te ciężarówki. Wyróżniały się i chyba w sumie miały niezły design skoro podobały się nawet mnie dziecku. Zresztą z sentymentu kupiłem sobie t-shirt z Tatrą 148 a dzieciakom plastikową wielką wywrotkę. A co do tej limuzyny, to chyba wiem, która masz na myśli i w drugiej części ją zamieszczę

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4711) dodano 27.06.2017 15:05

Popek kopę lat! Miło, że zajrzałeś. Tak, szkoda, że Piotr opuścił portal, miał fajne galerie, nie tylko tę z muzeum

przemyslaw użytkownik przemyslaw(wpisów:5583) dodano 27.06.2017 09:18

Patryk, cudo!
Mnie czechosłowacka ani czeska motoryzacja, wcale nie kojarzy się głównie ze Skodą, mimo, że jak wiesz wiele lat jeździłem Octaviami, a Skodami w ogóle, to spokojnie ćwierć wieku, a nawet więcej. Doskonale pamiętam ciężarówki Tatry i te małe i te duże, pracując wiele lat w leśnictwie najlepiej chyba te specjalne do wywozu drewna z lasu, doskonale pamiętam ów prototyp garbusa, tę z "grzebieniem" na plecach, zachwycałem się i zachwycam nadal Tatrą 57 czy 75. To dzieła sztuki! Doskonale pamiętam też model powojenny, który z pewnością dopiero zaprezentujesz, wielką, rządową limuzynę z charakterystycznymi lampami z przodu, choć nie dokładnie jaki to typ. No i pociąg "słowacka strzała"... Nie mam pewności, czy on kiedyś, dawno temu, gdy byłem jeszcze małym chłopcem, nie był on pokazany na MTP w Poznaniu w pawilonie czechosłowackim, bo ja na 1000% go widziałem, a muzeum przecież nie byłem. I mimo, mam go w oczach. No, chyba, ze było ich więcej niż dwa lub na ich bazie powstały konstrukcje bardzo podobne.
Reasumując, wspaniała, galeria, dla fana staroci, a takim jestem, wręcz zachwycająca! Chyba do końca życia będę żałował, że mając możliwość nie kupiłem kiedyś za grosze lokomotywki wąskotorowej i pozbyłem się jednego z pierwszych ciągników Ursusa, tzw. "bombaja". No, ale fakt, nie miałem wówczas miejsca, w którym można by to było godnie wyeksponować. I dlatego, jak wiesz, zabrałem się za kolekcjonowanie aparatów fotograficznych. Chyba pod wpływem tej Twojej galerii czas na jakąś kolejną ich odsłonę...
Gratuluję i pozdrawiam!

popekpawel użytkownik popekpawel(wpisów:3304) dodano 27.06.2017 07:13

Pamiętam tę, Piotra, galerię. Szkoda, że się uparł i odszedł z portalu, bo ma setki innych, fajnych fotek. A to muzeum jest świetne.

voyager747 użytkownik voyager747(wpisów:4534) dodano 27.06.2017 00:30

to super, czekam

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4711) dodano 27.06.2017 00:29

Voyager ano niezłe. Miło, że zajrzałeś. W części drugiej będzie też maszyna latająca ;)

voyager747 użytkownik voyager747(wpisów:4534) dodano 27.06.2017 00:12

niezłe maszyny

patryk80 użytkownik patryk80(wpisów:4711) dodano 27.06.2017 00:12

AK wielkie dzięki. Będzie jeszcze druga część - powojenna

ak użytkownik ak(wpisów:5741) dodano 26.06.2017 23:58

Super galeria Patryku ! I jeszcze nie raz do niej wrócę :)

Aby dodawać komentarze musisz się zalogować. Jeśli nie jesteś członkiem społeczności, przyłącz się!